Цветомир Енев: „Новият път В. Търново-Русе заобикаля летището, жп възела, интермодалния терминал, областния град и трябва да се коригира“

– Г-н Енев, продължават ли срещите на коалиция „Изправи се! Мутри вън!” с гражданите и представителите на местната власт, и каква е вашата равносметка към този момент?
– Не сме преставали да се срещаме с гражданите от областта, а в рамките на кампанията получихме и интересна обратна връзка от представителите на местните администрации. Прави впечатление, че наред с основните приоритети за реформа в съдебната система и възстановяване работата на институциите на преден план изпъква и тясно свързаният с тях приоритет – този на икономическото развитие. За съжаление, в това отношение област Велико Търново е престъпно подценен регион.

– Какво ви дава основание за такава оценка и къде според вас са проблемите?

–Категорично твърдя, че област Велико Търново притежава най-добрите естествени предпоставки за бързо и устойчиво икономическо развитие от всички други региони в страната. Регионът граничи с река Дунав, на територията му се намира най-големият железопътен възел в Северна България и летище с международен статут, а през областта преминава паневропейският коридор номер 9. Наред с това в региона съществуват три висши училища и три предприятия от структурата на военнопромишления комплекс, което е предпоставка за създаването и развитието на високотехнологична индустрия.
Липсва мисъл за единна стратегия, която да модернизира икономическите ни мощности и да ги свърже с научния капацитет. Не можем да разчитаме само на Царевец, шопска салата и чаршафи, които продаваме на туристите. За изминалите 20 години се видя, че от това по-богати няма да станем. Поддържаме стандарт, но не растем, а аз искам ръст и хората тук да станат по-богати.

– Но нали изграждането на магистрала „Хемус” вече започна, а пътят Русе – Велико Търново също е в напреднал етап и предстои стартът му?

– Изграждането на магистрала „Хемус” фатално закъсня за всички региони в Северна България. Създаването на такъв дисбаланс между северните и южните региони на страната е недопустимо. Достатъчно е да сравните показателите за икономическо развитие на Великотърновска област с областите Пловдив и Стара Загора, за да установите за каква „пропаст” става въпрос. Изграждането на магистралите „Хемус” и „Тракия” можеше и трябваше да бъде извършвано паралелно, но ГЕРБ решиха друго. Едните са наказани, а другите – привилегировани.

От две години знаем, че проблемът не е и финансов, щом си позволихме на практика да предплатим доизграждането на магистрала „Хемус”. За съжаление, към момента освен красиви обещания и извършването по съмнителен начин на едни авансови плащания в десетки милиони все още нямаме някакъв реален резултат. Изключително спорен е и проектът за пътя Русе-Велико Търново, защото той заобикаля железопътния възел и летището в Горна Оряховица, както и проектираният в близост до тях интермодален терминал, без да е налице утвърдено работещо решение за преодоляването на този дефицит. Това от икономическа гледна точка е безумно.
При развитието на речния транспорт и обвързването му с останалите транспортни мрежи също е налице невъобразим хаос. От над 10 години се говори за необходимостта от трети мост над река Дунав. През 2014 година се положиха редица усилия от страна на държавата и се проведоха редица срещи по инициатива на областния управител на Русенска област такъв да бъде построен отново между Русе и Гюргево.

Едно също изключително нелогично решение от гледна точка на развитието на регионите. За щастие, северните ни съседи се оказаха далеч по-далновидни и на 14 април 2019 година румънското правителство взе решение такъв да бъде изграден между градовете Свищов и Зимнич. Реакция на това решение на практика от страна на България липсва. Липсва както официално съгласие от наша страна, така и каквито и да било официално обявени планове за изграждане на необходимата инфраструктура. А реализирането на този проект и създаването на промишлени зони както в Свищов, така и в района на общините Велико Търново, Горна Оряховица и Лясковец би било ключово за тяхното развитие.

– Коригирането на транспортните проекти ли е решението за развитието на региона?

– Това не е достатъчно. Транспортната инфраструктура е необходимо, но крайно недостатъчно условие за устойчив растеж. Необходимо е да преориентираме икономиката си към създаването и развитието на нови технологии. Така ще се върнат младите и интелигентните. Нужно е да създадем подходящата рамка, за да привлечем навлизането на частни капитали в системата на висшето образование, за да е налице възможност за изграждането и развитието на необходимите кадри. Трябва да създадем подходящите условия, за да могат тези хора да създават високотехнологични продукти.

– На думи звучи много добре, но вярвате ли наистина, че сме в състояние да създаваме технологии на световно ниво и как ще бъде финансирано всичко това?

– Крайно време е да се отърсим от комплекса, че сме малки, немощни и че сме в състояние единствено да потребяваме, но не и да създаваме. Много българи са изключително успешни мениджъри в световни компании. Един от най-значимите квантови физици на съвремието ни се казва д-р Златко Минев и е българин. Примерите в това отношение са изключително много. Представете си за момент, че Българска банка за развитие, вместо да раздаде стотици милиони от нашите пари на 9 субекта, беше осигурила финансовата възможност за възникването на 100 стартъп компании, ориентирани към създаването на нови технологии. Не виждам причина част от тези компании да не оперират в нашият регион при наличието на всички изброени дотук предпоставки. Високите технологии привличат стратегически инвестиции и създават високоплатени работни места.

Замисляли ли сте се някога кой е най-богатият българин? И не, не се казва Борисов или Божков и не е който и да било от бедните хора с много пари, които присъстват ежедневно по страниците на вестниците и новинарските емисии у нас. Казва се Владимир Тенев и компанията му понастоящем се оценява на 8,3 милиарда долара. От Варна е, но живее в Пало Алто, Калифорния. А можеше да е в Търново…