Ангел Янчев: Регионалното развитие е ключово за Велико Търново

„Регионалното развитие и модерната инфраструктура са ключови за бъдещето на Велико Търново и Северна България“, заяви народният представител и водач на листата на „Възраждане“ за областта, Ангел Янчев. Той отчете серия от свои парламентарни инициативи с акцент върху изграждането на стратегическите магистрали и контрола върху местното управление.

На среща с жители от областта Ангел Янчев изброи част от свои парламентарни въпроси към министри на регионалното развитие и благоустройството. Той подчерта, че на публични събития и пресконференции е защитил обществения интерес по казуси, свързани с управлението на община Велико Търново. За пример той посочи, че вече има образувано следствено дело за от към управата на общината за присвояване в големи размери, както и досъдебно производство за незаконни действия при ремонт на улица в града и добави:

„Участвах на конференция във Велико Търново за изграждането на АМ „Хемус“, която е наш приоритет в областта от 2022 г. насам. За съжаление срокът за довършване 2030 г., който си постави предходния кабинет, не е приемлив нито за нас от „Възраждане“, нито за хората от Велико Търново, както и за цяла Северна България. Затова от името на парламентарната ни група, направих декларация от трибуната в Народното събрание срещу забавянето на строителството на „Хемус“, чиято първа копка през тази година ще стане на 52 години“, поясни още Ангел Янчев.

Сред регионалните приоритети Янчев открои и изграждането на автомагистрала „Русе – Велико Търново“, която трябва да подобри свързаността на Северна България с националната пътна мрежа и автомагистрала „Тракия“.

Заради интерес от гражданите Ангел Янчев представи националната визия на „Възраждане“ за развитието на регионите:

Регионалното развитие и благоустройството са, от една страна, база за всички икономически, социални и културни дейности в обществото, а от друга – резултат от тези дейности. Затова изискват специално отношение от страна на националните и регионалните управленски структури. Детайлната разработка на политиката в това направление предполага комплексни проучвания, но съществуват и общи насоки, наложени от самия обществен живот, които определят приоритетите на „Възраждане“ в сектора. Особено внимание ще се отдели на развитието на регионалната икономика и намаляването на териториалните дисбаланси. Предвижда се извеждане на транзитния автомобилен и тежкотоварен трафик извън населените места, с цел повишаване безопасността на жителите и ограничаване на неблагоприятните въздействия като шум и замърсяване на въздуха. Етапността на този процес, изискващ значителни инвестиции, ще се определя от големината на населените места и интензивността на трафика.

Прилагането на мерки за намаляване на миграционния натиск в средните и големите градове и ограничаването на обезлюдяването на регионите са не просто належащи, а задължителни. Това ще се реализира чрез държавна политика за насочване на българските и чуждестранните инвестиции към стратегически определени региони,  за развитие на икономика, производство и образование, с цел задържане на местното население и стимулиране на обратна миграция. В тази връзка се предвижда и опазване на материалното и нематериално културно-историческо наследство, стимулиране на традиционните местни производства – роден дизайн, занаяти, кулинарни специалитети, както и организиране на туристически маршрути до природни и културни забележителности. Предвижда се и преустройство на изоставени селища във ваканционни, курортни и лечебни зони, когато липсват условия за икономическото им възстановяване.  Особено внимание трябва да обърнем и на управлението на водите. България е богата на водни ресурси, но неправилното управление  на водите и старата водопроводна мрежа водят до огромни загуби в  системите, които на места достигат до 85% средно за ВиК оператор,  което е недопустимо в съвременните условия на живот.

Друг сериозен проблем е презастрояването в големите градове, което следва да бъде ограничено. Една от мерките е намаляването на миграционния натиск, но също така и обосновано разширяване на градовете чрез усвояване на нови територии. Облекчаването на ежедневието в пренаселените градове може да се постигне чрез развитие на обществения транспорт, изграждане на подземни и надземни многоетажни паркинги, освобождаване на тесните централни улици от паркиране и увеличаване на тяхната пропускателна способност. Предвижда се и изграждане на обходни кръгови улици около градските центрове, както и масово въвеждане на кръстовища на две и повече нива за облекчаване на трафика. Важна мярка е и осигуряването на обекти за обществено обслужване във всички райони на населените места.

Друг важен проблем е системното изоставяне на съществуващи индустриални зони и изграждането на нови на други терени. Това налага политика за тяхното преустройство и осъвременяване, включително в индустриални паркове, като нови зони се създават само при стратегическа необходимост. Паралелно с това трябва да се развива екологичната устойчивост чрез опазване и разширяване на парковите и озеленени площи, както и ограничаване на презастрояването по Черноморското крайбрежие.

Стратегически сектор за регионалното развитие е и транспорта – в това число ускорено строителство на автомагистрали, скоростни пътища, мостове и тунели, развитие на интермодални терминали, възстановяване на държавния контрол върху ключови летища, развитие на морските и речните пристанища , железопътният транспорт, разширяване и модернизация на ГКПП.

Необходимо е също така ограничаване и строг контрол върху разпродажбата на държавни и общински имоти, които остават ключов инструмент за управление и развитие на градската среда. Следва да се преодолее и негативната тенденция за разрушаване на ценни архитектурни обекти, носители на градска памет, чрез политика за тяхната реконструкция и адаптация, вместо унищожаването им. Всеки съзидателен труд е ценен и следва да бъде съхраняван, а не заличаван.