Даниел Маринов: “Необходима е нова транспортно-комуникативна мрежа”

Даниел Маринов е вече 25 години автомобилен инструктор (21 от които в своята автошкола “Силвиана”, а 4-5 г. е бил взводен командир и инструктор в автошкола “Г. Бенковски”). Четвърт век е вече в този бранш и основното му желание е нещата във Велико Търново да се променят по отношение на безопасността на движението.

Роден е във В. Търново, семеен, с две деца. Завършил е магистратура “Технология и управление на транспорта” в Русенския университет. Председател е на Асоциацията на преподавателите по авто мото подготовка за региона. В настоящите местни избори е кандидат за общински съветник от листата на коалиция “Нашият град”.

“Необходимо е за града да бъде изградена нова транспортно-комуникационна схема за града. Знаковото стопанство трябва да бъде актуализирано, това означава подмяна на голям брой пътни знаци, полагане на трайна маркировка, по-голям брой повдигнати пешеходни пътеки, особено на входовете и изходите на училищата. Вече е актуално в цялата страна да се премахват т.нар. “легнали полицаи”, на тяхно място да бъдат изградени повдигнати пътеки, които не увреждат и превозните средства.

Липсата на маркировка в града е от 10 г. насам, ходил съм във всички институции, дали сме идеен проект за изграждане на три кръгови кръстовища, които биха украсили града. Не говорим за огромни кръстовища, а за малки кръгчета, които да помагат за по-добра организация на движението. В цял свят има такива, с цветя, фонтани, улично осветление, като кокетни “саксии”: на ул. “Христо Ботев” на входа на старото военно училище, където автобусите така или иначе завиват, пред пощата и пред читалище “Искра”. Има предложения през годините, но нещата си продължават по този начин. Нека вземем пример от Община Трявна, които направиха чудесни малки кръгови кръстовища.

Друг важен проблем е по-голям контрол на пътя от страна на “Пътна полиция”, защото е известно безхаберието на някои хора да паркират където си поискат. По кръговете кръстовища тези дни имаше куп спрели коли във вътрешния кръг, който беше превърнат в паркинг. Тази най-вътрешна лента всъщност е предназначена за преминаване на автомобилите със специален режим на движение – линейки, пожарна, полиция.

На входа и на изхода на всяко кръгово кръстовище могат да се направят повдигнати пътеки, така ще се запази скорост 25-30 км/ч в него и не биха се допускали произшествия. Може да бъде направена и шумяща маркировка (когато автомобилът премине през нея, се издава звук). Това са много неща, които биха помогнали и биха подобрили значително ситуацията в града и ще накарат водачите да карат много по-възпитано и безопасно”.

Достатъчно е да има разумни хора да повярват в това и да променим нещата, убеден е Даниел Маринов, а на въпроса защо е гласувал доверие на “Нашия град” и е в листата за общински съветници от коалицията, отговаря: Защото Румен Димитров е спортист като мен, мъжко момче е, борбен е като всички нас в листата и съм убеден, че с него ще успеем.

Винаги, когато дойдат избори, се спекулира с транспортно-комуникативната мрежа. Всички обещават да помислят за транспорта. Безусловно това е едно от големите неудобства за великотърновци. През 2011 г. беше яхната вълната на антимонопола, но какво е състоянието на транспорта в града и как са разпределени пакетите на маршрутите? Публична тайна е, че са само две фирми, едната от които държи 90 %, а другата – 10 %. Това ли е антимонопол… Трябва да е ясно кой и защо създаде такива условия да се заменят червените автобуси с жълти и дали замяната на червените строшени автобуси не стана с жълти строшени автобуси, заявиха от “Нашият град”.

Създавайки условия да спечели определен субект, се демонстрира и зависимостта към същия. Ние бяхме хората, които още през 2008-2009 г. се противопоставяхме при провеждане на конкурса да съществуват обстоятелства, които да стимулират конкретен превозвач. Ние, представителите на “Нашия град” два пъти прекратявахме поради незаконосъобразност провеждането на конкурса за избор на превозвач, защото към документите съществуваха допълнително вмъкнати условия, които не бяха решение на Общинския съвет.

В този мандат бяха дадени конкретни предложения, с малка част от които съветниците се съобразиха, но те бяха усетени от всички великотърновци, особено с премахването на пешеходната пътека пред съда, която създаваше сериозна тапа на движението. Предложенията, направени от екипа на “Нашият град”, са изключително прагматични с оглед на очакванията на великотърновци да има достатъчно паркоместа и безпроблемно движение по уличната мрежа.

Относно паркирането “Нашият град” има желание да бъдат поставени модулни паркинги – сглобляеми конструкции. Още през 2007-2011 г. Румен Димитров бе председател на Комисията по обществен ред, транспорт и паркиране и имаше битка между самите институции в чии правомощия е регулирането на движението в града. С проведени многократни инициативи и срещи на съответните институции се стигна до крайния ефект, който всички наблюдаваме. Безспорно това трябва да търпи и последващи действия.